Öljypuoliperävaunua käytetään pääasiassa suuriin öljykuljetuksiin, joiden vetoisuus on yleensä noin 40-60 kuutiometriä. Öljyn kuljetukseen on yleensä kaksiakselisia puoliperävaunuja ja kolmeakselisia puoliperävaunuja. Öljyn kuljetukseen tarkoitetun puoliperävaunun neliömäisen säiliörungon materiaali on Q235A teräslevyä. Säiliön runko on varustettu useilla vahvistetuilla antiaaltovälilevyillä, ja väliseinän alaosassa on läpimenevä reikä, joka vähentää öljyn vaikutusta säiliön runkoon ajoneuvon ajon aikana ja parantaa säiliön rungon lujuutta. Yhdistelmäsäiliön suu sijaitsee säiliön yläosassa, itselukittuva pieni kansi suuren kannen päällä. Suuren kannen yläpuolelle on asennettu hengitysventtiili, joka varmistaa tasaisen ilmanpaineen säiliön sisällä ja ulkopuolella; Varustettu staattisella maadoitusjohdolla. Asenna pumppuöljyjärjestelmä, joka ottaa voiman voimansiirron puolelta voimanoton kautta ja voi itse imeä ja purkaa itse; Varustettu kahdella öljynpoistoputkella ja pikaliittimillä, imukanta 6 metriä. Kaksi sammutinta ja erikoistyökaluja. Puoliperävaunu öljyn kuljetukseen on jaettu kahteen osaan, öljysäiliön runkoon ja säiliön runkoa tukevaan runkoon tai kannakkeeseen. Häiriöt ja huoltomenetelmät:
1. Syitä tehottomuuteen ja hitaaseen jarrutukseen: Jarrukengän kitkalevyn ja jarrurummun välinen rako on liian suuri ja jarrukengän kitkalevy on liian kulunut välystä säädettäessä. Jarrukengän kitkalevy vaihdetaan ja ilmakammio on vaurioitunut. Ilmakammion ilmajarrujärjestelmä vuotaa aiheuttaen paineen laskun. Tarkista vuotava osa, korjaa tai vaihda osat. Jos hätäreleventtiili ei toimi kunnolla, vaihda se
2. Jarrua ei voi vapauttaa, jarru vapautuu hitaasti. Syy: Järjestelmän paine on liian alhainen. Kun ilmajarrujärjestelmän paine nostetaan määritettyyn arvoon, jarrun palautusjousi vaurioituu. Vaihda jousiputken tukos, tarkista ja poista hätäreleventtiili tai pikalukitusventtiili huonon toiminnan varalta, tarkista ja vaihda jarrukammion työntötanko väärän iskun varalta ja säädä uudelleen
3. Renkaan heilahtelun syy: löystyneet pyöränmutterit, akselin laakerien sintrautuminen ja vaurioituminen kiristettynä, laakerien vaihto akselin taipumista varten, akselin laakereiden välisen liiallisen välyksen korjaus ja vaihto, laakerin lukkomutterien oikea kiristys, laakerien voitelurasvan oikea-aikainen vaihto , akselin laakerien vaihto; Renkaat ovat liian kuluneita ja akselin akselin ja rungon keskilinjan välinen kohtisuora ylittää standardin. Säädä akselin kahden pään ja vetotapin välinen etäisyys mahdollisimman tasaiseksi.
4. Syy keinuvivun tärinän liialliseen vastustukseen on huono voitelu. Lisää voitelurasvaa laakeriin ja vaihda se. Laakerivaihteisto on epäkesko tai pahasti kulunut. Pura ja tarkasta varaosat. Jos ruuvin kierre on vaurioitunut, vaihda ruuvi.
